鋰電池雙轉輪除濕空調系統配置及能耗分析

　　再生溫度降低不僅僅是能耗的降低，伴隨著(zhù)的還有加熱方式的根本性改變，由原來(lái)的蒸汽加熱可以改變?yōu)闊崴訜?，使整個(gè)系統更加簡(jiǎn)單，運行成本更低。

　　全球新能源汽車(chē)呈井噴狀發(fā)展態(tài)勢，并大力推動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而鋰電池做為新能源汽車(chē)的核心動(dòng)力支撐。

　　近年來(lái)，也呈現出快速發(fā)展和激烈競爭的景象，而寧德時(shí)代（CATL），比亞迪（BYD）等龍頭企業(yè)在鋰電池領(lǐng)域擁有了龐大的用戶(hù)基礎，得益于產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)先，而產(chǎn)品質(zhì)量的保證，主要靠的是生產(chǎn)和制造時(shí)的嚴格要求。

　　鋰電池的生產(chǎn)和制造需要苛刻的濕度環(huán)境，空氣需要除濕機進(jìn)行除濕到很低的露點(diǎn)才能送到工作間，露點(diǎn)應達到-30℃DP以下，有的應達到到-60℃DP，甚至-70℃DP，想要達到低露點(diǎn)就需要借助核心部件——轉輪，目前國內使用的大多數是雙轉輪高溫再生低露點(diǎn)送風(fēng)系統。

　　一、目前鋰電池生產(chǎn)用雙轉輪除濕空調系統配置及能耗分析

　　鋰電行業(yè)空調系統中制冷方式采用集中供冷水系統居多，7/12℃冷水通過(guò)表冷器，可使新風(fēng)空氣溫度降低到13℃（考慮到傳熱損失），在這個(gè)過(guò)程中空氣會(huì )產(chǎn)生很多冷凝水，可以實(shí)現對空氣進(jìn)行降溫和除濕預處理；再生空氣加熱方式多采用蒸汽加熱。

　　因為其運行成本比電加熱更低。想要達到較低的露點(diǎn)加熱溫度往往較高，必然需要大量的蒸汽，在不間斷地運行過(guò)程中冷水耗量和蒸汽耗量也是驚人的。

　　這里簡(jiǎn)單羅列一個(gè)送風(fēng)量m3/h，新風(fēng)量30%的雙轉輪低露點(diǎn)系統能耗數據：

　　表一高溫再生雙轉輪除濕系統制冷能耗

　　表二高溫再生雙轉輪除濕系統再生能耗

　　二、基于Puresci中溫再生除濕轉輪應用引起的再生能源由蒸汽變?yōu)闊崴哪芎姆治觥?/p>

　　鋰電池工廠(chǎng)空調除濕系統的能耗問(wèn)題越來(lái)越突出，如何降低運行成本也成為了企業(yè)核心競爭力之一。Puresci專(zhuān)注于空氣處理，不斷研發(fā)新材料及開(kāi)發(fā)新型除濕轉輪，在除濕領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。Puresci中溫再生除濕轉輪已經(jīng)開(kāi)始應用于鋰電池生產(chǎn)并取得顯著(zhù)效果。

　　Puresci中溫再生轉輪除濕系統將再生溫度由傳統的120-140℃甚至更高降低至80-90℃。

　　再生溫度降低不僅僅是能耗的降低，伴隨著(zhù)的還有加熱方式的根本性改變，由原來(lái)的蒸汽加熱可以改變?yōu)闊崴訜?，使整個(gè)系統更加簡(jiǎn)單，運行成本更低。

　　熱水管路系統相比于蒸汽管路系統安裝成本更低，在前期投資更低，并且熱水系統為常壓或者壓力很低，維護更加簡(jiǎn)單，更加安全。熱水管道保溫性能更強于蒸汽管道，因水的比熱容較大，熱水的換熱效率也高于蒸汽，可以減少熱量損失，降低能耗。

　　下面簡(jiǎn)單計算風(fēng)量為m3/h的除濕系統使用Puresci中溫再生轉輪方案之后的能耗數據：

　　表三中溫再生雙轉輪除濕系統制冷能耗

　　表四中溫再生雙轉輪除濕系統再生能耗

　　表五高溫再生和中溫再生能耗對比

　　通過(guò)對比可以發(fā)現，使用中溫再生除濕轉輪系統以后，制冷能耗和加熱能耗都有所下降，綜合節能40%以上。在實(shí)際運行時(shí)后轉輪再生溫度可能不需要90℃，在80℃甚至更低的情況下也可以達到露點(diǎn)要求，此時(shí)節能更加顯著(zhù)，會(huì )在45%以上甚至可以達到50%。

　　三、總結

　　未來(lái)鋰電池生產(chǎn)規模越來(lái)越大，開(kāi)始逐步取代化石能源，這是非常龐大的市場(chǎng)需求，生產(chǎn)成本需大大降低，才能在未來(lái)市場(chǎng)競爭中取得優(yōu)勢。

　　Puresci基于新型除濕轉輪及應用技術(shù)解決方案，帶動(dòng)制冷與制熱設備設施初投資降低，管理成本降低，運行成本大幅度降低，為鋰電池生產(chǎn)降低成本。

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